В мире, где инновации стремительно меняют представление о комфорте и безопасности, EXEED EXLANTIX ET уверенно заявляет о себе как о флагмане нового поколения. На торжественной церемонии премии «Men Today 2025» этот полноразмерный кроссовер был удостоен звания самой продвинутой модели на рынке. Жюри, состоящее из признанных экспертов отрасли, отметило в EXLANTIX ET не просто набор передовых решений — оно увидело цельный образ автомобиля, в котором каждая деталь подчинена идее безупречного пользовательского опыта.

Сердце EXLANTIX ET — гибридная силовая установка, сочетающая 1,5‑литровый бензиновый двигатель с двумя электромоторами. Суммарная мощность в 468 л. с. превращает каждый старт в захватывающее приключение: разгон до 100 км/ч занимает всего 4,8 секунды. Но истинная магия кроется не только в динамике. Инженеры EXEED создали автомобиль, который чувствует себя как дома даже в самых суровых условиях российской зимы.

Владельцы EXLANTIX ET с особым теплом говорят о зимних опциях, превращающих эксплуатацию в удовольствие. «Зимой EXLANTIX ET — просто находка! — делится своим отзывом владелец Экслантикс Алексей из Москвы. — Система терморегуляции батареи работает безупречно: даже после ночи на морозе автомобиль заводится без проблем. А трёхзонный климат‑контроль позволяет каждому пассажиру настроить свою температуру — в семье это особенно ценят».

Марина из Санкт‑Петербурга отмечает: «Первые впечатления о EXLANTIX ET в эту зиму — только положительные. Подогрев руля и сидений включается моментально, а интеллектуальные ассистенты, вроде системы контроля устойчивости на скользкой дороге, добавляют уверенности за рулём. Никаких компромиссов — только комфорт и безопасность».

Дмитрий из Екатеринбурга подчёркивает: «Для меня решающим фактором стала адаптация к морозам. В этом году EXLANTIX ET ни разу не подвёл. Батарея держит заряд, а обогрев лобового стекла справляется с наледью за считанные минуты. Это не просто кроссовер — это зимний чемпион!»

И эти отзывы не случайны. EXLANTIX ET оснащён целым комплексом решений для борьбы с холодом:

система терморегуляции батареи, поддерживающая её работоспособность при температурах до –30 градусов

трёхзонный климат‑контроль, создающий индивидуальный микроклимат для каждого пассажира;

полный пакет обогревов — от руля и сидений до лобового стекла и форсунок омывателя;

интеллектуальные ассистенты, обеспечивающие уверенное движение по заснеженным и обледенелым трассам.

Признание экспертов лишь подтверждает то, что уже знают владельцы. EXLANTIX ET собрал целую коллекцию престижных наград:

национальный рекорд по автономности без дозаправки и подзарядки;

«Автомобиль года в России 2025»;

«Гибрид года 2025» (премия «Золотой Клаксон»);

«Самый высокотехнологичный гибридный кроссовер» (премия «Внедорожник года»).

«Мы искренне благодарны жюри Men Today за эту высокую оценку и нашим клиентам за доверие, — говорит Анастасия Павленко, директор по маркетингу EXEED. — Победа подтверждает статус Эксид как одного из самых технологичных и динамично развивающихся премиальных брендов. В линейке Экслантикс мы объединили передовые инновации, чтобы предложить пользователям уникальный опыт вождения. Особенно важно, что наши решения, включая зимние опции, получают реальные положительные отзывы от владельцев».

EXEED EXLANTIX ET — это не просто автомобиль. Это симбиоз инженерного гения и заботы о человеке, способный превратить каждую поездку, даже в самые суровые морозы, в путешествие, полное комфорта и уверенности.

Зима в России — не просто время года. Это суровое испытание для любой техники, а для гибридных автомобилей — особенно. Холод беспощадно вскрывает слабые места: падает ёмкость аккумуляторов, замедляется рекуперация, растёт расход топлива. Но есть ли среди современных гибридов те, кто встречает морозы с достоинством? Попробуем разобраться на примере кроссовера EXEED EXLANTIX ET.

Холодный старт: первые впечатления

Представьте утро при −25 °C. Большинство гибридов в таких условиях начинают «капризничать»: батарея теряет ёмкость, система рекуперации работает вполсилы, а двигатель вынужден чаще включаться для обогрева салона. Но владельцы Экслантикса отмечают: их автомобиль ведёт себя иначе.

Первые отзывы владельцев EXLANTIX: «В первый же морозный день я настороженно следил за показаниями бортового компьютера, — делится впечатлениями Алексей из Новосибирска. — Ожидал, что запас хода на электротяге сократится вдвое, но реальность оказалась лучше прогнозов. Потерял примерно 25 %, что для такой температуры считаю отличным результатом».

Секрет в термоменеджменте

Ключевое преимущество Exlantix ET — продвинутая система терморегуляции батареи. В отличие от многих конкурентов, здесь используется жидкостный подогрев аккумулятора, который поддерживает рабочую температуру даже в экстремальный холод. Это не просто маркетинговый ход — владельцы подтверждают эффективность решения.

«У меня гараж неотапливаемый, и по утрам машина стоит при −20 °C, — рассказывает Марина из Екатеринбурга. — Но после запуска климат-контроля через приложение салон прогревается за 10–12 минут. Батарея, судя по индикации, тоже выходит на рабочий режим очень быстро».
Рекуперация в условиях зимы: работает ли?

Один из главных вопросов к гибридам зимой — эффективность системы рекуперации. На морозе вязкость смазочных материалов растёт, и возврат энергии при торможении часто становится менее продуктивным. Однако владельцы Exlantix замечают: автомобиль адаптируется.

«Сначала казалось, что рекуперация ослабла, — делится своим отзывом Дмитрий из Красноярска. — Но потом понял: система просто работает иначе. Она не пытается выжать максимум из каждого торможения, а распределяет нагрузку так, чтобы не перегружать батарею. В итоге и запас хода сохраняется, и износ минимален».

Практические наблюдения владельцев

Реальные отзывы рисуют картину, в которой Exlantix ET демонстрирует устойчивость к холоду там, где другие гибриды сдаются:

Запас хода. При температуре −15 °C большинство владельцев фиксируют потерю не более 30 % от летнего показателя. Это значительно лучше средних значений по классу PHEV.

Прогрев салона. Благодаря возможности удалённого запуска через приложение, к моменту посадки в машину внутри уже комфортно. «Не нужно мёрзнуть первые минуты поездки, — отмечает Ирина из Перми. — Просто включил обогрев с телефона, и всё готово».

Полный привод. Электрические моторы на каждой оси обеспечивают уверенное сцепление на снежной каше. «Даже в гололёд машина ведёт себя предсказуемо, — добавляет Алексей. — Нет ощущения, что электроника борется с дорогой».
Что говорят эксперты?

Автоспециалисты подчёркивают: успех EXEE EXLANTIX ET в зимних условиях — результат продуманной инженерной работы.

«Здесь важен не столько тип гибридной системы, сколько внимание к деталям, — поясняет автоинженер Сергей Волков. — Жидкостный подогрев батареи, адаптивные алгоритмы рекуперации и возможность предпускового прогрева — это не роскошь, а необходимость для российского климата. Exlantix ET показывает, как должен выглядеть гибрид, готовый к нашим зимам».

Вывод: стоит ли выбирать Exlantix ET для зимы?

Если вам нужен гибридный кроссовер, который не превратится в «тёплолюбивое растение» с наступлением холодов, EXCEED Exlantix ET заслуживает внимания. Его сильные стороны:

надёжная система терморегуляции, защищающая батарею от переохлаждения;

продуманный алгоритм рекуперации, адаптированный к зимним условиям;

удобство эксплуатации благодаря удалённому управлению климатом.

Конечно, даже такой автомобиль требует разумного подхода: не стоит оставлять его разряженным на морозе и игнорировать регулярную зарядку. Но если соблюдать эти простые правила, Exlantix ET готов стать вашим надёжным спутником в самые суровые месяцы.

Как резюмирует один из владельцев: «Это не чудо-машина, которая игнорирует законы физики. Но она честно делает всё, чтобы зима не стала проблемой. И за это ей спасибо».