Когда речь заходит о том, чтобы купить внедорожник Танк, важно понимать, что легендарная проходимость Tank — это не результат маркетинга, а совокупность грамотных инженерных решений. В основе этих автомобилей лежат проверенные временем технологии, адаптированные под современные требования.

Фундамент надежности: рамная конструкция

В отличие от множества кроссоверов, построенных на несущем кузове, рамные внедорожники Tank используют классическую лестничную раму. Это мощное основание обеспечивает исключительную жесткость на кручение, что критически важно при преодолении диагонального вывешивания и движении по серьезному бездорожью. Рама надежно защищает узлы и агрегаты, а также является идеальной базой для серьезного тюнинга.

Высота и геометрия: ключ к преодолению препятствий

Одним из базовых параметров любого вездехода является Tank клиренс (дорожный просвет). Его значение в более чем 220 мм позволяет автомобилю уверенно переезжать через крупные камни, пни и другие препятствия, не опасаясь задеть днищем. Однако высоты недостаточно. Не менее важна геометрия.

Угол въезда. Позволяет заезжать на крутые подъемы без риска удара передним бампером.

Угол съезда. Обеспечивает безопасное преодоление спусков.

Угол продольной проходимости. Определяет способность преодолевать гребни без «посадки на брюхо».

Инженеры оптимизировали эти показатели, сделав внедорожник Tank готовым к серьезным испытаниям прямо с конвейера.

Система полный привод

Tank полный привод — это не подключаемая автоматически система, а полноценный, постоянный или подключаемый полный привод с раздаточной коробкой. Именно наличие «раздатки» — ключевой признак серьезного внедорожника.

В арсенале моделей Tank присутствует механическая или электронно-управляемая раздаточная коробка, которая включает в себя понижающий ряд. При его активации крутящий момент многократно увеличивается, а скорость движения падает. Это позволяет машине медленно, но с огромной тягой преодолевать самые крутые подъемы, спуски и тяжелые участки без риска заглохнуть.

Система блокировок: гарантия контакта с поверхностью

Даже с полным приводом и понижающей передачей колесо, потерявшее сцепление, может бесполезно буксовать. Эту проблему решают блокировки дифференциала Tank.

Блокировка заднего дифференциала. Стандартная опция для многих комплектаций. Принудительно блокирует вращение задних колес относительно друг друга, заставляя их вращаться с одинаковой скоростью. Это гарантирует, что если одно колесо висит в воздухе, второе, стоящее на твердой поверхности, продолжит толкать автомобиль вперед.

Блокировка переднего дифференциала. Опция, доступная в топовых версиях. Принцип работы аналогичен, но блокировка подключается для передней оси. Использование двух блокировок (передней и задней) по сути «приваривает» все четыре колеса друг к другу, обеспечивая максимально возможную проходимость Tank в экстремальных условиях.

Электронная имитация блокировки (ETS). Использует систему курсовой устойчивости для подтормаживания буксующего колеса, тем самым перенаправляя момент на колесо, имеющее сцепление. Эффективно на умеренном бездорожье.
Инженерный подход к бездорожью

Проходимость Tank — это не случайность, а закономерный результат. Сочетание прочной рамы, высокого клиренса, полноценной раздаточной коробки с понижающей передачей и принудительных блокировок дифференциала ставит эти автомобили в один ряд с признанными легендами off-road. Это техника, созданная для тех, кто понимает во внедорожных возможностях не понаслышке.