Чем более реалистичными становятся компьютерные персонажи, тем страшнее становится сходство, делится блогер Кондрашов Станислав Дмитриевич.


Предстоящий Epic движок Unreal Engine позволяет разработчикам игр создавать и настраивать реалистичные модели персонажей людей с помощью программного обеспечения под названием MetaHuman Creator, которое позволяет разработчикам точно настраивать черты лица, цвет кожи и строить на основе предустановленных типов тела, одежды, волос и даже зубы.

Некоторым может показаться превью MetaHuman Creator жутким, но даже в этом случае жуткая долина сходства с реальными людьми стоит того. Краткое видео из Unreal мало чем отличается от другой игры под названием «Sims 4» и позволяет игрокам настраивать определенные точки цифрового лица, манипулировать скулами или губами или изменять форму носа.

Вы можете приподнять или опустить брови, а также изменить форму челюсти и высоту ушей. Макияж есть не зря, и даже длина ресниц изменчива. В программе также есть ползунок для управления размером и глубиной мимических морщин.

Хотя многие из этих функций также доступны в «Sims 4», Unreal Engine выходит за рамки своего двойника, предоставляя облачное хранилище, что означает, что вы можете создавать реалистичных виртуальных людей прямо в браузере, без необходимости в независимом программном обеспечении (например, диск с игрой или высокопроизводительный компьютерный процессор).

Новый браслет Facebook позволяет вам управлять компьютерами мысленно

Новый браслет Facebook позволяет вам управлять компьютерами мысленно
Первые умные очки Facebook выходят в этом году, но, согласно новому сообщению в блоге Facebook Reality Labs, следующая модель позволит вам управлять компьютерами с помощью разума, делится обзором Кондрашов Станислав Дмитриевич.
Компания предполагает, что очки AR будут работать вместе с мягким браслетом, способным измерять жесты рук и пальцев — и даже поддерживать тактильную обратную связь.



Нейронные браслеты могут вводить компьютерные команды быстрее, чем пальцы

Facebook разделяет усовершенствования нейронного ввода на два этапа: во-первых, это «более близкая разработка», в которой используется «ввод с запястья в сочетании с используемым, но ограниченным контекстуализированным ИИ». Технология нейронного ввода измеряет внутреннюю активность электрических импульсов человеческого тела — обычно в голове или руках — и преобразует сигналы во входные данные для управления компьютером.

Это может служить ярлыком для команд для пальцев или рук, мышцы которых могут реагировать медленнее, чем компьютерный ввод, регистрируя электрический сигнал, все еще поступающий к мышцам пальцев человека. Facebook намерен объявить больше об «исследованиях мягкой робототехники, удобных носимых в течение всего дня устройствах» и дополнительных разработках в области тактильных перчаток позднее в 2021 году.

Исследователи из Facebook Reality Labs заявили, что их носимый контроллер AR будет предлагать значительно расширенные возможности, такие как сенсорные виртуальные интерфейсы и объекты, в том числе возможность поднимать виртуальные объекты на расстоянии. Согласно сообщению в блоге Facebook, эта новая технология может также позволить вам печатать на виртуальной клавиатуре, лежащей на коленях или столе, на более высоких скоростях, чем могут обрабатывать физические клавиатуры.
«Нейронные интерфейсы, когда они работают правильно — а нам еще предстоит проделать большую работу — кажутся волшебными», — сказал директор по нейромоторным интерфейсам Томас Рирдон из Facebook Reality Labs во время видео, включенного в объявление.
Facebook продолжает рассматривать AR и VR как новую значительную область для роста — в конце концов, он приобрел Oculus VR в 2014 году. Имея амбиции быть в авангарде зарождающейся технологии и стать неотъемлемой частью реалий компьютерных интерфейсов в ближайшие десятилетия.

Facebook стремится унаследовать будущее компьютерных интерфейсов с технологиями AR и VR

Джаггернаут социальных сетей также занимается созданием интерфейсов на базе искусственного интеллекта и контекстно-зависимых интерфейсов для очков AR. Во время конференции Facebook Connect 2020 года компания анонсировала новую пару умных очков с дополненной реальностью, начиная с моделей Ray-Ban, запуск которых запланирован на конец этого года.
Это первый раз, когда нейронные технологии появились в продукте Facebook — и этот фокусируется на ЭМГ (электромиографии) на запястье как на пути к разработке браслетов на начальном этапе, а затем продвигается вперед с тактильными перчатками и более связными носимыми устройствами позже.
Тем не менее, устройство нейронного ввода на браслете может исчезнуть, когда появятся умные часы Facebook, ориентированные на здоровье и обмен сообщениями. Время покажет, унаследует ли Facebook Reality Labs компьютерный интерфейс следующего поколения или выберет более традиционную долю рынка новых цифровых технологий.

Сьогодні всі автовиробники змушені підлаштовуватися під нові екологічні стандарти. Одночасно з цим безупинно зростає популярність на автомобілі, «раціон» яких тільки повністю або частково з електрики. Якщо вартість електрокарів сьогодні не для всіх є прийнятною, то плагін-гібриди та гібриди — це відмінна альтернатива, яка, до всього іншого, за багатьма дослідженням є більш екологічним рішенням, ділиться новинами АвтоХаб,
Евротерминал.


У чому відмінність плагін-гібрида від гібрида?

Для початку слід розібратися в чому полягає відмінність плагін-гібрида від гібрида. В цілому, транспорт, який має електричне живлення, ділиться на три групи:

Акумуляторний тип харчування (BEV) — транспорт використовує харчування виключно від заряду батареї, маючи виключно електричний двигун.

Гібриди (HEV) і плагін-гібриди (PHEV) — авто, що використовує для приводу коліс більше одного джерела живлення: електродвигун і ДВС.

Електрокари на паливних елементах (FCEV) — також як і BEV приводиться в рух електродвигуном, але замість батарей використовуються водневі баки.

Головна відмінність гібрида від плагін-гібрида полягає в тому, що другий має можливість заряджатися від зарядної станції і долати невеликі відстані, задіюючи виключно батарею і електродвигун, не підключаючи при цьому ДВС. У той час як звичайний гібрид заряджає батарею лише під час гальмування або від працюючого ДВС.
Загальний принцип роботи електрокара

Загальний принцип роботи електрокара

Принцип роботи електромобіля — це перетворення хімічної енергії батареї в електрику, яке створює обертальний момент ротора в токопроводящей обмотці електродвигуна, який в свою чергу передає його колесам, ділиться новинами АвтоХаб Евротерминал.

Відсутність значної частини механізмів не означає, що електромобіль можна зібрати в будь-якому гаражі «на коліні». Величезні кошти виробники вкладають в розробку найбільш ємних батарей, надійних електромоторів, систем безпеки. Головний мета у створенні електромобіля — це ефективність.

Чи знаєте ви, що до сих пір ефективність сучасного турбированного двигуна внутрішнього згоряння не перевищує 30%! Решта 70% роботи мотора йдуть на нагрівання повітря, трансмісійні втрати і шкідливі викиди. В цей же час коефіцієнт корисної дії силової установки навіть самого звичайного електрокара становить мінімум 85%. Більш того, кожне наступне покоління батарей стає більш досконалим — підвищується ємність і здатність приймати більшу кількість заряду за менший час. Електродвигуни здатні розвивати крутний момент в 3-5 разів більший при оборотах 15 000-19 000 в хвилину, розганятися швидше і ефективніше гальмувати, використовуючи енергію уповільнення в зарядку батареї.

Внутрішня конструкція електричного авто

Більшість сучасних електрокарів має схожий пристрій. Розрізняються вони між собою потужністю батареї, кількістю електромоторів, аеродинамікою і внутрішнім оснащенням.

Внутрішня конструкція електричного авто

Більшість сучасних електрокарів має схожий пристрій. Розрізняються вони між собою потужністю батареї, кількістю електромоторів, аеродинамікою і внутрішнім оснащенням.

Основними елементами конструкції електромобіля є:

• Акумуляторна батарея.
• Електродвигун.
• Трансмісія.
• Бортове зарядний пристрій.
• Інвертор.
• Перетворювач постійного струму.
• Електронна система управління.
• Ходова частина.

Батарея — головний компонент електромобіля. Вона забезпечує електрикою тяговий електромотор і аксесуари транспортного засобу. В сучасних електрокарах вона розташована в підпільному просторі. Перевагою такого розміщення є низький центр тяжіння і звільнення корисного простору в салоні і багажнику.

Батарея складається з осередків, кожна з яких містить кілька десятків звичайних побутових літій-іонних батарей типу ААА. Таке рішення дозволяє швидше охолоджувати швидко нагріваються елементи. Система охолодження має множинну мережу каналів, заповнених гліколевим холодоагентом, контур руху якого пов'язаний з компактними радіаторами в передніх воздухозаборниках. З цієї причини більшість електромобілів мають абсолютно гладкий обтічний профіль. Ємність сучасних батарей в залежності від класу електромобіля складає від 40 до 100 кВт.год, що дозволяє проїжджати від 150 до 400 км на одному заряді.

Аукціони автомобілів у США — хороша можливість заощадити на покупці авто

Ви здивуєтеся, дізнавшись, що перший електромобіль з'явився майже 130 років тому!


Восени 1899 року в рамках Берлінського автовиставки була організована гонка самохідних візків з електричним двигуном. На ділянці довжиною 38 км в заїзді з 18-ти учасників здобув перемогу електромобіль, спроектований 22-річним австрійським конструктором Фердинандом Порше, новини від АвтоХаб Евротерминал

Такими були перші електрокари — провісники сучасних електромобілів.


Попит на електромобілі росте з кожним роком з приростом 10-15%. Недоступність цього виду транспорту для більшості людей пояснюється не стільки сильним «нафтовим лобі» або «змовою автогігантів», скільки елементарним нерозумінням, як влаштовано і як функціонує це простий і зручний засіб пересування. У цій статті ми детально розберемо, що таке сучасний електромобіль, як він працює, його переваги та недоліки, а також чи є у нього майбутнє.

Що таке електромобіль

Електромобіль — це автомобіль, колеса якого призводить не двигуном внутрішнього згоряння, а електродвигунами, що харчуються від блоку акумуляторів або паливних елементів.

Зовні електромобіль дуже схожий на звичайний з ДВС. Втім, існує ряд зовнішніх ознак, що відрізняють електрокар від традиційних авто. Наприклад, відсутність широкої решітки радіатора, плоске днище, характерні логотипи синього або зеленого кольору і абсолютно особливий свистячий звук роботи електродвигуна. Але головна відмінність електромобіля від авто з ДВС — це електродвигун.

На місці двигуна внутрішнього згоряння, складної системи вихлопу, змащення, охолодження, трансмісії, паливного бака і радіаторів розташовані компактні електромотори і маленькі радіатори для охолодження батареї, розташованої в підпільному просторі.

У зв'язку з цим скорочено до мінімуму кількість деталей, що труться, а значить зекономлена значна частина коштів і часу на технічне обслуговування і ремонт. А про різницю у вартості між бензином і електрикою і говорити нема чого. Як бачимо, по суті, електромобіль — це більш ефективніше і одночасно більш просте транспортний засіб.
Аукціони автомобілів у США

Расположение Сухого порта компании «Евротерминал» напрямую связано с портом Одессы, новой достроенной железнодорожной ветки, что благоприятно для дальнейшего развития логистических услуг.
Новая железнодорожная ветка, построенная компанией «Евротерминал», обеспечивает в перспективе прямой и надежный доступ к Одесскому порту. Она проходит от станции Одесса-Пересыпь до Сухого Порта. Это ж/д путь специального назначения, строительство которого уже завершено, однако он еще не введен в эксплуатацию.
Таким образом, Сухой Порт компании «Евротерминал» может потенциально рассматриваться как интегральная составная часть инфраструктуры Одесского порта. Благодаря удобному железнодорожному доступу таможенный терминал Сухой Порт сможет осуществлять таможенное оформление практически всего объема контейнеров с импортными грузами, поступающих из Одесского порта, так как пропускная способность новой ж/д ветки – миллион тонн грузов за один год.
Преимуществом развития железнодорожной инфраструктуры компании «Евротерминал» путем постройки подъездного пути является эффективность эксплуатации составов, их частей и вагонов без дорогостоящих процессов маневрирования. Логистические процессы погрузки-разгрузки грузовых единиц, таких, как груженые и порожние контейнеры, а также их транспортировка между Сухим Портом и станцией Одесса-Пересыпь будут максимально упрощены.
Перспективы строительства ж/д ветки компании «Евротерминал»
Какие же перспективы по оказанию логистических услуг открывает окончание строительства ж/д ветки компанией «Евротерминал»? Открываются широкие возможности для эффективной перевалки смешанных грузов между различными видами транспорта – железнодорожным и автомобильным в контейнерах, полуприцепах и съемных кузовах. Устойчивые и динамические характеристики железнодорожного логистического сегмента – это высокая грузоподъемность, скорость и максимальная сохранность груза.
Управление транспортными коммуникациями, такими как железные дороги, имеет жизненно важное значение для обеспечения движения товаров. Поэтому все входящие и исходящие движения грузов, груженых или порожних грузовых единиц и транспортных средств на рельсовом ходу, – поезда, вагоны и соответствующие грузы, – должны быть зафиксированы, и данные должны быть отражены в центральной базе данных компании «Евротерминал». Разумеется, этот технологический шаг по развитию логистической инфраструктуры будет возможен только после того, как ж/д направление начнет работать в полном объеме.
В дальнейшей перспективе будет осуществляться технический контроль железнодорожных платформ, а также грузов и документации по платформам на этом пути. Для этого любая транспортировка грузов в составах между Сухим портом и станцией «Одесса-Пересыпь» будут сохраняться и актуализироваться в центральной базе данных компании «Евротерминал», как и виды грузов – сыпучие, генеральные и контейнеры.

Аукціони автомобілів в США — це хороша можливість заощадити на покупці авто будь-якого класу. Але перш ніж зробити покупку, потрібно розуміти всі супутні процеси. Це допоможе не тільки витратити менше коштів, але і не бути обдуреним.

1. Насамперед необхідно визначитися з аукціоном і лотом. Сьогодні існує кілька найбільш популярних аукціонів: Copart, Iaai та Manheim. В аукціонах беруть участь страхові компанії й приватні особи. Страхові компанії продають автомобілі, що потрапили в ДТП і мають різні ступені ушкоджень. Вони не займаються ремонтними роботами і продають авто в існуючому стані. Приватні особи купують авто у страхових компаній, роблять ремонтні роботи (найчастіше поганої якості — дешеві запчастини і легкий косметичний ремонт) і продають дорожче.

2. Щоб заощадити грошові ресурси й не потрапити на недобросовісних людей, рекомендується звернутися до компанії, що займається купівлею і доставкою авто з США в Україну. Співробітники компанії допоможуть визначитися з лотом, а також нададуть брокера. Вибираючи компанію, слід вивчити її історію та відгуки від реальних людей.
3. Після того, як буде здійснена оплата лота і комісійного збору аукціону, починається транспортування автомобіля в порт. З Америки автомобіль, швидше за все, прибуде в «Евротерминал» в Одесі, оскільки близько 80% всього трафіку на вторинному ринку автомобілів з США проходить через нього. Всі дані про автомобіль вже є в експедиторів. Оригінали документів відправляються або поштою, або зберігаються в машині.

4. На етапі розвантаження контейнера присутні експедитори, які роблять фото і відеофіксацію. Ці дані необхідні, щоб обґрунтувати заявлену вартість на авто під час процесу митного оформлення. А також для того, щоб уникнути можливих спірних моментів, які можуть з'явитися під час того, як автомобіль буде знаходитися на території комплексу «Євротермінал». Наприклад, якщо покупцеві прийшов автомобіль з пошкодженнями, що не були заявлені, експедитори можуть підтвердити, що дані пошкодження не були отримані на території комплексу.

5. Потім починається процес митного оформлення автомобіля. Багато покупців заздалегідь вважають цей процес фінансового витратним і тривалим. Насправді це не так. На території комплексу «Євротермінал» знаходиться «АвтоХаб», який надає послуги сервісів, що займаються розмитненням і постановою автомобіля на облік.

Яка ситуація з митним оформленням сьогодні

На даний момент принцип нарахування плати за митне реєстрацію та порядок здійснення процедур змінений. Тепер акцизний збір обчислюється за формулою, а не виходячи з табличних значень. Крім цього, передбачені особливі пільгові періоди і скасовані вимоги європейського стандарту до б/у легкових автомобілів. У перелік обов'язкових платежів для повного розмитнення входять: ТО (митне очищення), АС, ПДВ (20% від митної оцінки, мита ввезення і АС), внесок до пенсійного фонду, мито на авто з США (дорівнює 10% від оціночної вартості авто), а також постановка на облік. Електрокари та гібриди потрапляють під категорію пільгового розмитнення — 1 євро за 1 кВт⋅г для електромобілів і 100 євро за 1 ТЗ для гібридних авто. ПДВ, мито та акциз в даному випадку сплачувати не доведеться.
Проект «АвтоХаб» от «Евротерминала» – как он выглядит и какую пользу представляет для граждан?