В Одессе завершили строительство подъездной железнодорожной ветки, соединившей Одесский морской порт и один из крупнейших логистических хабов региона — ООО «Евротерминал». Годовая пропускная способность нового участка ж/д пути составляет один миллион тонн.

Построенная «Евротерминалом» железнодорожная ветка позволит значительно увеличить количество обрабатываемых контейнерных грузов и расширит их номенклатуру. Помимо собственно контейнеров, по этому маршруту будут поступать также генеральные и сыпучие грузы. На территории Сухого порта будут проводить их стафировку/расстафировку.

Дополнительные подъездные пути снизят нагрузку на существующую железнодорожную инфраструктуру, сбалансируют пропускную мощность ж/д путей порта и обслуживающей их станции Одесса-Порт. Это открывает широкие перспективы не только для мультимодального логистического центра «Евротерминал», но и для всего порта в целом.

Суточная пропускная способность станции Одесса-Порт, осуществляющей прием и выдачу контейнерных грузов, составляет не более 792 вагонов. Одесский морской порт с его перевалочными мощностями может обрабатывать намного больше.

Поскольку пропускная способность железной дороги сильно ограничена, 80% контейнерных грузов в Одесский порт поступает на автотранспорте, и только 20% — по железнодорожным путям. Неравномерное распределение грузопотока приводит к скоплению большегрузного транспорта, заторам в городе, разбиванию дорожного полотна, обострению экологических проблем. В сезон пикового экспорта аграрных грузов – весной и осенью – нагрузки на транспортную инфраструктуру Одессы ощущаются особенно остро.
Несоответствие железнодорожной инфраструктуры потенциалу Одесского порта значительно ограничивает его рост. Как отметили на «Евротерминале», для порта, который со всех сторон ограничен городской застройкой, развитие альтернативных путей поступления грузов через мощности частных компаний – наиболее простой и доступный способ наращивания грузопотока.
От собственной ветки – к собственной станции
Появление железнодорожной ветки знаменует начало нового этапа развития «Евротерминала» на пути к мультимодальности и многофункциональности. В дальнейших планах компании — построить на территории логистического центра станцию по обработке контейнеров и контейнерных поездов.

Помимо станции, логистический оператор намерен реализовать масштабный проект строительства комплекса по доработке зерновых и нишевых культур. Популярность последних растет как на экспортных рынках, так и у украинских аграриев, требуя от портов соответствующих мощностей хранения и обработки. При работе с зерновыми, аграрными, сыпучими грузами именно железнодорожные перевозки способны обеспечить наибольшую рентабельность за счет максимальной грузоподъемности состава.

В настоящий момент на «Евротерминале» оказывают комплекс специализированных услуг по обработке грузов, следующих в порт Одессы через станцию «Одесса-Пересыпь»: погрузку, перегрузку и эффективную выгрузку грузов, консолидацию сборных грузов на собственных складах и их последующую единую отправку. Постройка новой железнодорожной ветки, ведущей к складским площадям логистического хаба Сухой порт, обеспечит более быстрый и удобный доступ к комплексным услугам мультимодального центра.

Tesla Model B — это электрический велосипед, в котором сочетаются ключевые преимущества велосипедов и автомобилей, делится АвтоХаб компании Евротерминал.

Автомобили построены с использованием большого количества материалов, требуют большого количества энергии для работы и дороги в парковке. Для городской жизни или коротких поездок это перебор, особенно когда дело касается пробок. Tesla Model B улучшает велосипеды с преимуществами автомобилей, смягчая недостатки велосипедов, такие как отсутствие безопасности, невозможность путешествовать на большие расстояния и необходимость значительных физических усилий, что нереально для многих пассажиров.
Велосипед движется вперед с помощью двухмоторной системы привода — по одному двигателю в каждой ступице колеса. Раскладывающиеся рули и подножки предстают перед пользователем при приближении. Амортизаторы подвески встроены в колеса, заменяя спицы. Система безопасности, интегрированная по всему телу, обнаруживает близлежащие автомобили, людей, выбоины и другие препятствия с помощью комбинации камер, ультразвуковых датчиков расстояния и радара, обращенного вперед. Стационарный руль обнаруживает силу, а не вращается вместе с рулем. Это усилие на рукоятке сообщает колесу, как далеко повернуть, и позволяет колесу поворачиваться самостоятельно, если байку нужно избегать препятствия с помощью встроенного AI Autopilot. Все это связано в чистом пользовательском интерфейсе, что позволяет пользователю видеть текущую статистику и легко перемещаться к месту назначения.

Эта инновационная концепция дизайна включает в себя промышленный дизайн, транспортный дизайн, общественный дизайн, городскую мобильность и экологичность, делится АвтоХаб Евротерминал. Проект включает дизайн экстерьера, интерьера, трамвайной остановки. Из-за пандемии коронавируса люди избегают общественного транспорта и гораздо больше полагаются на частный транспорт. Мы хотели переосмыслить общественный транспорт в эпоху после COVID с точки зрения профилактики. Особенно в густонаселенном Гонконге, где трудно добиться социального дистанцирования.


Идея создания трамвая не случайна: трамвай — одна из достопримечательностей города, и в этом году трамваям исполняется 115 лет. Концепция социального дистанцирования, ограничивающая свободу передвижения и взаимодействия людей, стала главной задачей дизайна и центральной точкой новой концепции. Название Island отсылает к инновационному дизайну интерьеров, где большие круглые скамейки помогают дистанцироваться от людей, а пассажиры сидят радиально лицом наружу.
Внешний вид отеля вдохновлен городским пейзажем Гонконга с огромными стеклянными поверхностями и зданиями с закругленными углами. Днем дневной свет проникает в интерьер через изогнутые окна и куполообразную крышу, откуда открываются впечатляющие виды ночью. Технология без водителя оптимизирует внутреннее пространство трамвая, упрощая управление временем в пути и повышая безопасность на борту. В трамвае есть выдвижной разъем для быстрой зарядки на остановках.

Большие вертикальные светодиоды улучшают видимость в любых погодных условиях. Дизайн интерьера контрастирует с экстерьером. Минималистский дизайн, угольно-черные стены, мягкие круглые сиденья, деревянные полы и отделка с естественной отделкой создают нейтральную и дружелюбную атмосферу. Это хроматическое разнообразие, в дополнение к темной цветовой палитре, обрамляет и подчеркивает красоту городского пейзажа Гонконга. Простая структура трамвайных остановок имеет гладкие, строгие линии. Открытый с обеих сторон, он способствует линейному, упорядоченному потоку людей и более здоровой окружающей среде.
Графические изображения помогают пассажирам пройти процедуру посадки и оплаты с помощью карты Octopus Card до посадки. Это упрощает процедуру посадки и оптимизирует доступное пространство внутри. Island исследует широкий спектр аспектов дизайна, от продукта до городского ландшафта. Он отражает дальновидный дух Гонконга и вводит новую концепцию общественного транспорта, которая преодолевает практику социального дистанцирования. Мы не должны разделять и разделять, а вместо этого переосмысливать общественные пространства с помощью бесшовного, интегрированного и эффективного подхода к дизайну.

Отправной точкой для дизайна был лондонский стиль. От богатой и яркой истории города, его чувства традиций и ярких красок до переосмысления Лондона как центра культуры и его ведущего глобального присутствия в области дизайна, инженерии и технологий — команда PriestmanGoode использовала множество ссылок для создания эстетики, которая представляет собой великолепное сочетание наследия и инноваций. Новый автомобиль для Лондона сочетает простые геометрические формы с современными угловатыми деталями, вдохновленными бруталистской архитектурой Лондона, делится инновациями АвтоХаб Евротерминал.

При длине 3,6 метра New Car для Лондона размером с компактный автомобиль, но с максимальным внутренним пространством. Автомобиль был разработан с большим количеством остекления, чтобы дать пассажирам вид на город.
New Car for London также признает уникальную роль, которую транспортный дизайн может играть в качестве эмблемы города или страны. От желтых такси в Нью-Йорке до поездов Синкансэн в Японии, вапоретто в Венеции или парижского метро — транспорт играет ключевую роль в том, как мы воспринимаем окружающую среду, как местные жители, так и туристы.
Дэн Окно, креативный директор, говорит: «Города рискуют потерять свою уникальную идентичность в результате глобализации основных приложений для поездок на автомобиле». Мы хотели решить эту проблему. Хотя нашу новую концепцию можно адаптировать к любому городу мира, автомобиль, который вы видите здесь, был разработан с учетом Лондона. Идея состоит в том, чтобы новый автомобиль для Лондона жил рядом с существующими символами городского транспорта, такими как метро, ​​двухэтажный автобус или черное такси, и создавал новое предложение, которое дополняло бы прекрасный транспортный ландшафт Лондона ».
Новый автомобиль для Лондона, основанный на опыте PriestmanGoode в области дизайна, ориентированного на человека, и транспорта, сочетает в себе простые геометрические формы с угловатыми деталями, вдохновленными бруталистской архитектурой Лондона. Интерьеры представляют собой переосмысление эстетики наследия, сочетающее в себе традиционный и современный Лондон. Новый автомобиль для Лондона — это вторая концепция автономного транспортного средства PriestmanGoode после представленного в 2020 году автомобиля Dromos, который в настоящее время находится в стадии разработки.