Предварительные испытания сортировщика COMITAS показали его соответствие современным требованиям автоматизации

plus +1 minus

Блог им. piarim  

Созданный COMITAS опытный образец высокоскоростного сортировщика «кросс-белт сортер» для обработки грузов и почтовых отправлений, прошел предварительные испытания по подтверждению соответствия техническим характеристикам сортировочного оборудования, используемого Почтой России.

Предварительные испытания сортировщика COMITAS показали его соответствие современным требованиям автоматизации

На прошлогоднем ПМЭФ COMITAS, Минпромторг России и Почта России подписали трехстороннее соглашение о сотрудничестве по вопросам производства отечественного оборудования для логистических и сортировочных центров. Подписи под документом поставили Министр промышленности и торговли Российской Федерации Антон Алиханов, управляющий директор ООО «КОМИТАС» Давит Манукян и генеральный директор Почты России Михаил Волков.

В соответствии с подписанным соглашением Почта России оказывает консультационную поддержку, а также помогает своим опытом при разработке оборудования COMITAS.

В апреле 2025 г. на территории производства COMITAS были проведены предварительные испытания опытного образца сортировочной машины. В результате проведенного теста Кросс-белт сортер COMITAS показал среднюю производительность более 15 тысяч отправлений в час.

Письмо об успешных испытаниях высокоскоростного сортировщика грузов и отправлений COMITAS направлено в адрес Заместителя Министра промышленности и торговли Российской Федерации М.И. Иванова.

Разработанный COMITAS кросс-белт сортировщик относится к оборудованию, крайне востребованному в E-com и ритейле. Быстрое, тихое и эффективное оборудование очень надежно и просто в эксплуатации. Сортировщик оборудован каретками с механическим приводом, принимающих и помещающих сортируемые грузы посредством транспортерной ленты, движущейся в направлениях, поперечных движению конвейера. В точке сброса сортировщик перемещает груз по адресу назначения или в контейнер для сборки заказа. Предлагаемая технология сортировки позволяет обеспечить рост производительность труда, свести до минимума количество ошибок, значительно сократить количество персонала, необходимого для обработки заказов, что в конечном счете — повышает эффективность бизнеса.

Компания COMITAS создала первый отечественный высокоскоростной сортировщик при активном содействии Минпромторга России в рамках выполнения программы импортозамещения. Кросс-белт сортер является собственной инженерной разработкой компании COMITAS. Создание этого современного и эффективного оборудования для автоматизации складских и производственных комплексов стало новым этапом развития логистической инфраструктуры в России.

Высокая производительность достигается за счет использования качественных современных материалов, надежной сборки и собственного программного обеспечения COMITAS. Это, в свою очередь, обеспечивает исключительную точность сортировки и надежность в эксплуатации. Кросс-белт COMITAS является одной из лучших технологических разработок в своем классе, он способен работать в безостановочном режиме эксплуатации, отличается низким энергопотреблением, а также легкостью в управлении и обслуживании. Сортировочные решения от COMITAS могут быть реализованы в необходимой конфигурации для обеспечения операционной деятельности Заказчика, возможно их использование в ограниченном пространстве. Кросс-белт сортер обеспечивает сортировку различных типов грузов (коробки, посылки, пакеты) – весом до 50 кг.Источник: www.comitas.ru/news/vysokoskorostnoy-sortirovshchik-comitas-vyshel-na-predvaritelnye-ispytaniya-/

Теги: COMITAS, автоматизация, сортировщик, логистика, импортозамещение

Президент «Евротерминала» Павел Лисицин о проблемах зерновой логистики

plus +1 minus

Блог им. mahnovicktor  

Ключевые проблемные точки зерновой логистики — нехватка локомотивов на железной дороге, простои автотранспорта в местах погрузки и выгрузки и недостаток флота на реке», — считает президент компании «Евротерминал»
Президент «Евротерминала» Павел Лисицин о проблемах зерновой логистики

Несмотря на незначительные колебания в динамике урожайности зерновых культур в Украине, начиная с 2013 года показатели не падали ниже 60 млн т в год. Пиковым был 2019 год, когда фермерам удалось собрать 75,1 млн т. Прошлый год, как для фермеров, так и экспортеров оказался не таким удачным: показатели сократились до 65,4 млн т.

Вместе с тем по данным Министерства сельского хозяйства США, в 2019-2020 маркетинговом году Украина вышла на второе место по экспорту зерновых в мире. «Чтобы каждый год перевозить такое большое количество груза, экспортеры и трейдеры используют все доступные виды перевозок», — отмечают в компании «Евротерминал».

Наибольшая доля груза приходится на железную дорогу. По итогам прошлого года через морские порты на экспорт было отправлено около 48 млн т зерновых. При этом по железной дороге за 2020 год было перевезено 35,2 млн т зерновых, что составляет более 70% от всего груза, идущего на экспорт. В самой структуре перевозок по железной дороге зерно занимает 12-15%. Зерновые перевозки по реке за прошлый год составили чуть более 3 млн т, остальное пришлось на автомобильный транспорт.

Какие же наиболее острые проблемы видит президент компании «Евротерминал» Павел Лисицин в перевозке зерновых грузов?

Железная дорога

Постоянная нехватка локомотивов и проблемы с инфраструктурой. Каждый год грузоотправители поднимают проблему дефицита тяги. 98% парка тепловозов и электровозов «Укрзализныци» устарели, а те единичные закупки, которые делает компания, глобально не решают проблему, — делится информацией «Евротерминал».

Низкая пропускная способность припортовых станций. Груз, идущий в порты на экспорт, часто простаивает на подходах к порту из-за невозможности станций его обработать. При максимальной пропускной способности припортовых станций 2 000 -2 100 вагонов, фактически обрабатывается чуть больше половины. Железнодорожная ветка, которую компания «Евротерминал» построила в этом году от станции «Одесса-Пересыпь» до «Сухого порта» частично сможет решить эту проблему в Одесском порту.

Большая оборачиваемость вагонов. Последние несколько лет оборот вагонов на железной дороге был около 9 суток. По итогу 2020 года «Укразализныце» удалось существенно улучшить этот показатель: оборот составил около 6,7 суток. «Но будет это исключением из правил или новой реальностью — покажет нынешний год», — говорят в компании «Евротерминал».

Автомобильный транспорт

Габаритно-весовой контроль. Несмотря на то, что Министерство инфраструктуры неоднократно заявляла об успехах и внедрениях новых технологий для взвешивания автомобилей в движении, остается открытым вопрос коррупции в органах «Укртрансбезопасности», из-за чего некоторые компании все еще перевозят грузы с нарушением весовых норм.

Простои автотранспорта в местах погрузки и выгрузки. Понимая эту ситуацию, компания «Евротерминал» построила площадку для большегрузного транспорта, которая вмещает в себя единовременно более 300 автомобилей.

Река

Дефицит флота и его качество. Нехватка флота на реках Украины оценивается приблизительно в 80-150 судов. Кроме того, даже тот флот, который имеется — в большей степени был завезен б/у из стран Европы, что ставит под сомнение его соответствие нормам, — делится информацией «Евротерминал».

Низкая конкурентность. Рынок речных перевозок в Украине ограничивается порядка пятью компаниями, которые имеют свой флот.

Дноуглубительные работы. За последние 25 лет протяженность судоходных путей в Украине сократилась почти вдвое. На некоторых участках Днепра глубина судоходных путей уменьшилась с 3,6 м до 2,5 м. Источник

«Евротерминал» и ЕС – итоги эпохальной встречи сегодня

plus +1 minus

Блог им. mahnovicktor  

Три года прошло с визита в «Евротерминал» посла Европейского Союза в Украине Хьюга Мингарелли. Что изменилось с тех пор?
Эволюция «Евротерминала» после визита посла ЕС
В октябре 2017 года Одесский морской порт посетил посол Европейского Союза в Украине Хьюг Мингарелли. Особую заинтересованность высокопоставленного гостя вызвал мультимодальный логистический комплекс «Евротерминал» и находящийся на его территории знаменитый «АвтоХаб». Тогда Мингарелли заявил, что администрации порта следует постоянно контактировать с бизнес-структурами, чтобы адаптировать свои возможности под коммерческие нужды.

«Одной из важнейших задач Одесского порта совместно с таможней является совершенствование таможенных процедур, реформирование таможенной службы. Мы готовы поделиться своим опытом во всех вопросах, касающихся упрощения контрольных процедур, совершенствования работы таможенных органов. Потому что у Украины есть огромный потенциал», — сказал посол.

Сказано – сделано. Сегодня успешным итогом эпохальной встречи и показателем того, что бизнес прислушался к наставлениям международного политика, можно назвать стремительное развитие «Евротерминала». Теперь почти все таможенные и досмотровые операции проводятся на территории «Сухого порта» по оптимизированной схеме. Яркий пример – «АвтоХаб», функционирующий по принципу Единого окна, когда таможенники, пограничники, представители филиала сервисного центра МВД Украины, органа сертификации транспортных средств, эксперты из организации по определению рыночной стоимости ввезенных автомашин, сотрудники филиала «Укргазбанка», а также страховых компаний работают на одной площадке. Это значительно упрощает таможенную очистку и оформление автомобиля, ввезенного из-за границы на территорию «Евротерминала».

Что касается слов Хьюга Мингарелли о том, что государственное предприятие «Одесский морской торговый порт» должно активно сотрудничать с предпринимателями, нужно отметить следующее: на сегодняшний день работники Администрации морских портов Украины, Государственной таможенной службы, Сервисного центра МВД, Госэкоинспекции, служб ветеринарного и санитарного контроля трудятся в зданиях, приобретенных «Евротерминалом» за счет собственных средств и привлеченных инвестиций. Компания содержит эти здания и оплачивает их коммунальные услуги помимо трат на целевые производственные объекты. Иными словами, в «Сухого порту» делают всё возможное, чтобы грузоотправителям было комфортно, а концепция государственно-частного партнерства, признанная руководством транспортной отрасли страны, регулярно поддерживалась. Кроме того, благодаря «Евротерминалу» казна ежемесячно активно пополняется крупными налоговыми выплатами.

«Налоги, которые мы платим в бюджет города и области — это порядка 15 млн гривен. И компании, которые трудятся на нашей инфраструктуре, суммарно дают в бюджет 3-4 мрлд гривен в год. Еще один пример – «Автохаб». В июне 2017 года поступления в одесскую таможню от растаможивания легковых машин в области составляли порядка 20-25 млн гривен в месяц. На сегодняшний день благодаря «Автохабу» только прямые таможенные поступления (налоги) составляют порядка 600 млн гривен в месяц, а это около 20 млн гривен в день», — сказал генеральный директор «Евротерминала» Александр Эйсмонт.
  15 февраля 2021, 11:42 mahnovicktor комментировать

Климатический кризис - основа протестов индийских фермеров

plus +1 minus

Блог им. mahnovicktor  

Текущие протесты индийских фермеров против принятия трех законов имеют глубокие корни в ненадежности доходов, которая вызвана изменением режима выпадения осадков и стимулов, способствующих чрезмерному использованию воды.
Климатический кризис - основа протестов индийских фермеров

Протесты индийских фермеров против трех законов, первоначально принятых в виде постановлений, превратились из спорадических в августе 2020 года в крупнейший мирный протест гражданского общества в мире.

Несмотря на 11 раундов переговоров и создание комитета Верховным судом, похоже, мало надежд на решение, когда проблема оформляется как игра с нулевой суммой либо выполнения законов, либо их отмены.

Политический кризис скрывает центральные проблемы сельскохозяйственного кризиса в Индии: низкая производительность фермерских хозяйств, высокая задолженность, несоответствующие модели земледелия и порочные стимулы.

Законы сосредоточены исключительно на контрактном сельском хозяйстве (когда фермеры заключают контракты с покупателями напрямую, а не через лицензированных торговцев), дерегулировании сельскохозяйственного рынка с целью ослабления контроля правительств штатов и хранении зерна.
В глобальном контексте сильной напряженности на сельскохозяйственных рынках и растущего спроса на продукты питания зерновой сектор все больше сталкивается с проблемой логистики.
Компания "Евротерминал", ища пути преодоления проблемы использования авто, начала проект постройки железнодорожной ветки, которая дала бы большие возможности в перемещении грузов от порта Одессы до Сухого порта.
  29 января 2021, 12:43 mahnovicktor комментировать
Прямой эфир