Власти культурной столицы России с 2006 года исполнились решимости искоренить так называемые «брендмобили». Что такое «брендмобиль»? Это обычная грузовая «Газель», на которую водружен рекламный щит. Любопытно, что несмотря на штрафные санкции, подобные рекламные площадки можно легко заметить тут и там. В чем же дело?

Итак, как вы могли уже узнать, «брендмобилем» называется грузовая «Газель», у которой сразу за первой половиной кузова сразу размещается двухсторонний рекламный щит. На улицах Санкт-Петербурга подобная спецтехника начала появляться еще в 2005 году, и неудивительно: лизинг недорог, платить за бензин почти не нужно, поскольку машина постоянно находится на одном и том же месте, зато за саму рекламную площадку, расположенную в культурной столице России, где каждый сантиметр рекламной площади стоит огромнейших денег, не нужно платить ни гроша. Как результат подобной деятельности, появилась поправка в федеральном "законе о рекламе", запрещающая такую «рекламу-на-колесах». И что любопытно, даже несмотря на запрет в законодательстве, подобной рекламы на улицах города нисколько не убыло.

Читать дальше

Законопроект, способствующий дальнейшему успешному развитию социальной рекламы и ее размещению в СМИ нашей страны, недавно стал предметом обсуждения Государственной думы, рассмотревшей его во втором чтении.

В своем сообщении, председатель Комитета по экономической политике и предпринимательству Евгений Федоров указал: нововведения предусматривают упоминание в социальной рекламе названий негосударственных благотворительных и социальных организаций и физических лиц, выступивших в роли спонсоров рекламных кампаний, направленных на привлечение внимания общественности к тому или иному социальному явлению. Данные нормы приняты в отношении рекламных акций, направленных на сбор материальной помощи гражданам страны, испытывающим серьезные проблемы со здоровьем и нуждающимся в срочном лечении.


Читать дальше

Сегодня Госдума Российской Федерации во втором чтении приняла поправки в законе «О рекламе» (которая описывает именно социальную рекламу). Татьяна Яковлева, член Комитета Государственной Думы по охране здоровья, сообщила, что самым главным препятствием на пути продвижения социальной рекламы в России являются сложившиеся условия ее размещения в Средствах Массовой Информации.

«Телевидение очень часто дает отказ на размещение социальной рекламы потому что эфирное время уже продано другим рекламным компаниям, именно поэтому очень сложно поставить рекламу такого типа в прайм-тайм».

— Татьяна Яковлева

«Поправки к законопроекту прозволяют различныым некоммерческим организациям, занимающимся социальной рекламой, получить доступ к средствам массовой информации, и таким образом привлечь внимание общественности к проблемам, которые они ставят перед собой.
Таким образом, например, благотворительные организации могут донести информацию о своей деятельности многомиллионной аудитории. Такая свобода в действиях поможет привлечь внимание граждан Российской Федерации к таким социальным проблемам общества, как бедность и детская беспризорность. Социальная реклама имеет свое назначение: она делает общество более отзывчивым к бедам тех, кто нуждается в помощи и лечении, делает нас добрее.»

ФАС (Федеральная антимонопольная служба) сочла более, чем обоснованными претензии «ГБ Аутдор» по отношению к Москомархитектуры, направленные на то, чтобы пересмотреть процедуру согласования установки рекламных конструкций. Таким образом,ведомство, по сути, вернуло в пределы Третьего транспортного кольца рекламные щиты и биллборды, и предотвратило процесс исключения «наружки» из исторического центра Москвы.

Более подробно об инициации дела Вы можете прочитать в данной статье.

Отныне принимать дизайн-проекты и согласовать места установки различного рода рекламных конструкций будет только Московский Комитет Архитуры, самостоятельно, без влияния сторонних или дочерних организаций.

Таким образом, последнее решение ФАС аннулирует предыдущий, выпущенный в сентябре 2007 года приказ, который также запрещает размещать щитовые конструкции на крышах зданий в пределах транспортного кольца;

Читать дальше